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Oct 06, 2023

Essai du Nissan Pathfinder Rock Creek 2023 : aventure

Le Nissan Pathfinder Rock Creek 2023 s'adresse à la famille intéressée à obtenir

Le Nissan Pathfinder Rock Creek 2023 s'adresse à la famille qui souhaite être un peu boueuse le week-end. Il porte des pneus tout-terrain de 18 pouces, se dresse à 0,6 pouce plus haut du sol et comprend une galerie de toit robuste.

La chaussée craint. Laissons cela.Ce sentiment sort apparemment de la bouche du «démographique souhaité» conçu pour les VUS intermédiaires du service marketing de chaque constructeur automobile, car de plus en plus d'exemples de ces VUS multisegments de taille familiale équipés continuent de trouver de la place dans davantage de lots de concessionnaires.

Il y a quelques mois à peine, nous avons testé le nouveauHonda Pilot Trailsport . Maintenant, Nissan a ramené sa version, le Rock Creek, pour le Pathfinder de dernière génération. Et, tout comme le Trailsport, il apporte de réelles différences à la table, pas seulement une "apparence robuste".

Curieux de voir comment se comporte ce dernier Rock Creek, nous nous sommes aventurés dans les Catskills de New York pour jeter un peu de boue avec les chaussures tout-terrain de Rock Creek, ainsi que pour tester son confort sur l'autoroute et les routes secondaires pour y arriver. Respirer un peu d'air frais tout au long était un bonus supplémentaire.

Bref:Si untente sur le toit ou une grande capacité de chargement est en haut de votre liste de priorités, la galerie de toit du Pathfinder Rock Creek vous séduira certainement - sans parler d'un prix de base respectable. Mais attention, il y a des inconvénients notables de confort sur route qui accompagnent la conduite.

Le Rock Creek se situe en plein milieu de la gamme Pathfinder, mais est immédiatement reconnaissable avec plusieurs caractéristiques distinctes. Pour commencer, le Rock Creek mesure 2,8 pouces de plus que les autres Pathfinders. Cela est principalement dû à une galerie de toit en acier tubulaire noir mat.

Une suspension relevée fait le reste de la différence. Il est 0,6 pouces plus haut que les autres. Nissan a également réglé cette suspension pour gérer les choses hors route que vous voulez lancer.

Les roues de 18 pouces (au lieu des roues de 20 pouces sur de nombreuses versions Pathfinder) avec des pneus tout-terrain Toyo Open Country montés servent à la fois à avoir l'air robuste, mais aussi à ajouter une véritable traction sur le trottoir. Plus que cela, Nissan a rendu ces Toyos plus larges que les autres pneus Pathfinder, 265 mm au lieu de 255.

Vous obtenez également un récepteur d'attelage de remorquage et un plug-in de harnais en équipement standard. Ainsi que des antibrouillards à LED. Vous savez, pour le brouillard.

À l'intérieur, Nissan a brodé "Rock Creek" sur les deux sièges avant et l'accoudoir inférieur de la console centrale, et un joli fil orange coud l'intérieur ensemble. Le Rock Creek est également livré en standard avec des sièges capitaine de deuxième rangée, ce qui le rend confortable pour quatre adultes. Et, pour suivre le thème de l'overlander moderne, vous disposez d'un système de caméra à 360 degrés.

Le Rock Creek est livré en standard avec la traction intégrale (AWD), contrairement à la plupart des versions de Nissan Pathfinder, qui obtiennent la traction avant (FWD) à moins que vous ne cochiez une case d'options de 2 000 $. Vu les références, ce n'est pas une surprise. Mais le Rock Creek produit également plus de puissance et de couple que tout autre Pathfinder, y compris le Platinum haut de gamme. C'est une surprise.

Sous le capot se cache un V6 atmosphérique de 3,5 L, tout comme ses frères. Mais Nissan a inclus un logiciel pour profiter de l'utilisation de carburant premium au lieu du carburant ordinaire, tout comme leInfiniti QX60(son cousin de marque haut de gamme) le fait.

Avec un indice d'octane de 93 dans le réservoir, il produit 295 chevaux et 270 livres-pied de couple, 11 de plus de chaque par rapport aux autres versions. Joli petit droit de vantardise. Il fonctionnera bien avec du carburant ordinaire mais perdra également son avantage en termes de puissance.

Indépendamment de ce qu'il y a dans le réservoir, il canalise toujours cette puissance via une transmission automatique à neuf rapports, qui fonctionne silencieusement et rapidement, et possède une bonne intuition sur le rapport à choisir à quel moment. Mais pour ceux qui veulent décider par eux-mêmes, vous obtenez des palettes de changement de vitesse.

Tant sur la route qu'en dehors, le V-6 bourdonne bien et fournit beaucoup de muscle pour mettre Pathfinder à jour. Le Rock Creek accélère facilement sur l'autoroute, puis trouve la neuvième vitesse pour maintenir le régime bien en dessous de 2 000, émettant une agréable tonalité douce au fur et à mesure. Mais sachez que vous devrez vous y arrêter plus fréquemment.

En raison principalement de la galerie de toit et des pneus tout-terrain plus larges, les Rock Creek Pathfinders ne gèrent que 23 mpg sur l'autoroute contre 27 pour un Pathfinder SV également à traction intégrale. L'économie de carburant en ville tombe également à 20 mpg au lieu de 21.

Ces deux attributs font également plus de bruit. Tout simplement,pneus toutes saisons rouler sur la route plus silencieusement que les variantes tout-terrain. Mais le principal bruiteur est la galerie de toit. Après tout, il y a beaucoup d'angles, d'espaces et d'objets extrudés pour gêner le flux d'air. Et l'air fait en sorte que vous le sachiez.

Sur le plan positif, Nissan a fait du bon travail pour isoler la cabine du Rock Creek du pire, et l'a également bourré de choses qui rendent les trajets sur la route plus agréables. Vous obtenez un écran tactile de console centrale de 8 pouces facile à lire, qui se connecte à la fois à Apple CarPlay et à Android Auto. Les sièges chauffants à l'avant gardent votre dos au chaud et la climatisation à trois zones gère votre face avant.

Cela s'ajoute à une myriade d'espaces de rangement, de porte-gobelets et de ports USB disséminés partout.

La suspension de 0,6 pouce susmentionnée se traduit par une garde au sol de 7,7 pouces au lieu de 7,1, ce qui n'est pas si élevé. Le Pilot TrailSport de Honda, par exemple, laisse 8,3 pouces de lumière du jour entre le sol et son plancher. Et leSubaru Outbackvous donne 8,7 pouces ou 9,5 pouces si vous optez pour le Wilderness.

Mais combiné avec la façon dont Nissan a réglé la suspension, les pneus et les nombreux modes de conduite intégrés au système AWD standard. Vous pouvez toujours confortablement quitter le trottoir. J'ai trouvé une route étroite et boueuse à une voie menant à nulle part avec sa juste part de branches saillantes et de nids-de-poule profonds et je suis monté sans problème.

Vers le sommet, une colline de boue encore plus raide couverte de neige qui menait à un début de sentier fournissait une preuve supplémentaire de la stabilité du Rock Creek. La neige profonde a bercé le sous-plancher du Rock Creek et a exercé le système de traction intégrale, certes, mais je me suis très bien rendu au début du sentier.

Cela dit, ne vous attendez pas à suivreJeeps modifiées et Broncos à travers le Moab. Les angles d'approche et de départ sont respectivement de 18,8 et 22,8 degrés, avec un angle de basculement de 19,3 degrés. Mieux que le Pathfinder standard, mais pas grand-chose d'autre.

Mais le Rock Creek a un autre avantage. Cela transportera votreVUTT(ou deux) et vos amis au début du sentier avec de l'espace et de la puissance à revendre - et offrez à votre groupe un bel endroit sur le toit pour passer la nuit, si vous montez un RTT.

Cette galerie de toit est conçue pour supporter dynamiquement une charge de 220 livres, ce qui est plus du double de nombreux autres racks. Et Nissan évalue le Rock Creek pour remorquer jusqu'à 6 000 livres de matériel de l'usine. Ce chiffre bat Honda de 1 000 livres et Outback Wilderness de Subaru de 2 500.

Le Pathfinder Rock Creek de Nissancommence à 44 355 $ , soit 5 290 $ de moins que le Honda Pilot Trailsport. Pour cet argent, vous obtenez le look robuste et une robustesse légitime qui va avec.

Vous obtenez également des sièges pour sept et 17 pieds cubes d'espace pour les choses à l'arrière. Ou des sièges confortables pour quatre adultes et 45 pieds cubes de chargement. Ou gardez-le simplement pour vous et un ami et apportez 81 pieds cubes de vos objets préférés. Et n'oubliez pas que 6 000 livrescaravanetu t'es accroché derrière toi.

En fin de compte, Honda a mieux équipé le Pilot Trailsport pour s'aventurer plus loin hors route - et l'a fait dans un ensemble plus raffiné. Mais Nissan a construit le Pathfinder Rock Creek pour s'adapter à plus de budgets et offrir plus de flexibilité pour utiliser votre véhicule exactement comme vous le souhaitez.

Le Honda Pilot TrailSport 2023 est désormais un VUS tout-terrain légitime digne d'une sortie sportive entre amis et en famille. En savoir plus…