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Oct 17, 2023

Comment les concepteurs rendent les sièges économiques étroits plus spacieux dans les avions

HAMBOURG, Allemagne - De nombreux passagers aériens associent l'espacement des sièges ou la distance

HAMBOURG, Allemagne - De nombreux passagers aériens associent l'espacement des sièges, ou la distance entre un point sur un siège et le même point sur le siège devant, à l'espace pour les jambes, et 30 pouces d'espacement sont assez standard sur de nombreux vols intérieurs américains.

Alors que je me préparais à venir à l'Aircraft Cabin Interiors Expo, je m'attendais à voir que la plupart des innovations concerneraient probablement les sièges de luxe.

S'il est vrai que les différences dans les configurations économiques sont assez mineures, de petites modifications techniques peuvent grandement contribuer à rendre les choses plus confortables dans les sièges bon marché.

Lors de l'exposition Collins Aerospace, j'ai vu comment de petits choix de conception peuvent avoir un impact important sur l'espace.

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"Il s'agit d'obtenir de l'espace de vie dans le siège. Vous voulez avoir des points durs dans le siège aussi haut et aussi loin que possible", m'a dit Alastair Hamilton, vice-président des ventes et du marketing des intérieurs et des sièges d'avion chez Collins Aerospace. .

Une conception plus ergonomique permet aux sièges d'utiliser plus ou moins l'encombrement économique standard tout en laissant aux passagers plus d'espace pour les genoux et les coudes.

"Vous commencez par la largeur, évidemment. La largeur du fuselage de l'avion, c'est ce que c'est. Et vous avez besoin d'une allée, c'est ce que c'est. Donc, vous vous rapprochez le plus possible du flanc", a déclaré Hamilton. , mais a ajouté qu'il y avait plus de place pour les jambes que pour les épaules dans la cabine principale.

Parlant alors que j'étais assis sur le siège Collins Meridian, j'ai été surpris qu'à même 29 pouces d'inclinaison, mes genoux aient beaucoup d'espace (bien que je sois assez petit à 5'7 "). Plus visible que l'espace pour les genoux cependant, l'arrière du siège devant moi se sentait un peu près de mon visage à cette distance.

Les sièges Meridian sont courants sur American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines et JetBlue, de sorte que de nombreux passagers sauront comment ils se sentent.

Hamilton a également souligné que les voyageurs bénéficient d'un confort accru car le coussin de siège repose sur un diaphragme en tissu similaire aux sièges de fauteuil roulant, plutôt que sur une étagère dure, ce qui signifie que l'ensemble a un peu plus de souplesse.

Le siège Meridian Plus de Collins était également exposé dans une configuration de pas de 31 pouces, mais se sentait encore plus spacieux.

Ce modèle comporte un coussin coulissant dans le cadre du mécanisme d'inclinaison, ce qui est plus ergonomique et aide à réduire l'empiètement du dossier du siège incliné sur le voisin arrière du passager.

"Vous obtenez un peu plus de soutien, vous êtes moins susceptible de glisser du pied de la chose", a déclaré Hamilton, mais a rapidement reconnu que le confort supplémentaire qui vient de la conception Meridian Plus n'est probablement pas disponible à court terme. vols de transport en raison de l'économie des compagnies aériennes.

"Cela coûte un peu plus et pèse un peu plus", a-t-il déclaré, et les passagers sont moins susceptibles de s'incliner en général sur des vols plus courts.

Zach Wichter est un journaliste de voyage pour USA TODAY basé à New York. Vous pouvez le joindre à [email protected]