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Aug 17, 2023

"Arrêtez de saccager la Nouvelle-Zélande !" À l'intérieur du contrecoup du caddie abandonné

Cette histoire est de l'équipe de thespinoff.co.nz L'impasse continue, un

Cette histoire vient de l'équipe de thespinoff.co.nz

Le bras de fer continue, une pétition est en cours et un expert est viré. La situation des chariots abandonnés semble être pire que quiconque ne le pensait.

Ellen Schindler a une belle vie. Depuis sa maison de Sandringham, elle ne travaille pas, passant la plupart de son temps à faire du bénévolat dans des organisations locales et à s'occuper de son vaste potager.

"J'ai une forêt alimentaire très intense dans le jardin", a-t-elle déclaré récemment un matin tranquille en semaine. Lorsque The Spinoff a appelé, sa plus grande préoccupation était un appel entrant concernant une livraison par courrier.

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Mais il y a une chose qui la trouble : les caddies abandonnés. C'est parce qu'elle les voit partout : assis au coin des rues, ramasser de la rouille dans les allées, jetés dans les parcs et obstruant les cours d'eau.

C'est, dit-elle, un fléau pour les banlieues et les ruisseaux, ce qu'elle appelle "un abus de l'espace public par les entreprises commerciales".

Schindler est en quelque sorte un expert en la matière. Chaque fois qu'elle voit un chariot perdu, cela lui rappelle les cinq années qu'elle a passées à travailler dans l'équipe de conformité proactive du conseil d'Auckland. Là, elle s'est familiarisée avec le problème des choses laissées dans des endroits où elles ne devraient pas. Le dépôt illégal d'ordures dans les banlieues relevait de sa surveillance. Il en a été de même pour les panneaux de signalisation et les cônes manquants.

Mais son plus gros problème, de loin, était les caddies abandonnés. "J'ai consacré probablement près de 25% de mon temps de travail hebdomadaire de 40 heures à prouver que les supermarchés n'empêchaient pas les gens de prendre des chariots, et s'ils étaient pris, ils n'ont pas fait grand-chose de manière proactive pour les récupérer auprès du public", a-t-elle déclaré. dit. Son travail a donné lieu à des audiences, à des poursuites judiciaires et à de nombreuses réunions animées avec des propriétaires de supermarchés. En cinq ans, elle a rencontré "tellement de gérants de supermarchés incroyablement indifférents" que cela la fait encore secouer la tête.

Cinq ans, c'est long pour rassembler des histoires et Schindler en a plein. Elle raconte des audiences et des affaires judiciaires qui ont tenté de forcer les supermarchés à faire quelque chose à propos du problème, à assumer la responsabilité du problème. Elle a constitué un dossier de 5000 photographies, chacune documentant un chariot abandonné. Une fois, elle a embauché un homme pour récupérer les chariots abandonnés de cinq supermarchés pendant six semaines juste pour prouver son point de vue. Il a fait cela en périodes de trois heures deux fois par semaine. Au cours de cette période, il a trouvé 180 chariots. Point prouvé, sûrement.

L'application des mesures est cependant difficile. Le problème, dit Schindler, est que les caddies sont bon marché. Lorsqu'ils étaient fabriqués en Nouvelle-Zélande, ils coûtaient environ 450 $ chacun. Maintenant, ils sont importés de Chine, c'est plutôt 100 $. Cela ne vaut pas le temps et les efforts d'un magasin pour rechercher, sauver et entretenir des chariots abandonnés, affirme-t-elle. Ainsi, les gens emportent leurs achats chez eux, puis les jettent. Ensuite, ils finissent par encombrer les parcs et se déversent dans les ruisseaux, les rivières ou les lacs. C'est ici qu'ils causent le plus de dégâts. "Ils deviennent une barrière et ils augmentent le risque d'inondation dans la zone où l'eau [recule]."

Schindler ne voit pas les magasins assumer la responsabilité de ces dommages, ni faire assez pour résoudre le problème. Cela n'a aucun sens pour elle. Il existe des moyens simples et proactifs que les supermarchés pourraient dissuader les chariots de quitter leurs magasins en premier lieu. Les signes sont un. Les verrous de roue magnétiques en sont un autre. Les récupérer rapidement lorsqu'ils sont volés en est un tiers. Une fois que quelques-uns sont vus assis, elle pense que cela envoie un message à tout le monde que ramener des chariots à la maison est OK. "Le problème ne fait que croître s'ils ne sont pas supprimés."

Surtout, à une époque où l'environnement et le changement climatique préoccupent tout le monde, elle pense que c'est du gaspillage. "Je trouve cela très dérangeant parce que … j'estime toujours 100 $", dit-elle. "Tout cela me laisse encore perplexe car à aucun moment l'ensemble de l'image n'est rationnel". Demandez-lui si elle pense que le problème s'est aggravé au cours des années qui ont suivi, et elle répond : « C'est plus gros. Beaucoup plus gros.

Schindler s'est sentie obligée de prendre contact, de s'exprimer, d'essayer de faire quelque chose au sujet du problème auquel elle a passé 15 ans à réfléchir, après avoir entendu parler d'Ethan Smith. Le résident de West Auckland organise une manifestation individuelle en récupérant tous les chariots Westgate Countdown abandonnés qu'il peut trouver et en les rangeant dans son jardin, un problème mis en évidence par The Spinoff à la fin de l'année dernière. Smith dit que les résidents rentrent chez eux avec leur caddie, puis les laissent dans les rues. C'est alors que les enfants les attrapent et les jettent d'un pont à proximité pour s'amuser.

Alors Smith part à la pêche aux chariots en utilisant un grappin et une corde pour les sortir de la brousse. Ses enfants aident à les tirer et son chien Huki les ramène à la maison. Jusqu'à présent, il est dans une impasse avec Countdown et ne les laissera pas les prendre jusqu'à ce qu'ils fassent plus d'efforts pour résoudre le problème. Pourquoi fait-il ça ? "Ça fait des années que je range et j'en ai assez de faire leur travail à leur place", dit-il. "Vous ne voyez l'ampleur du problème que lorsque vous avez tous les chariots combinés." À la fin de l'année, il en avait près de 30, la plupart provenant de Countdown.

Son histoire a attiré l'attention de quelqu'un d'autre. Jacqui Knight était tellement inspirée qu'elle a lancé une pétition. Intitulé "Arrêtez de saccager la Nouvelle-Zélande !" il appelle les supermarchés à assumer à tout moment la responsabilité de leurs chariots. "De nombreux Néo-Zélandais travaillent sans relâche, beaucoup volontairement, pour protéger notre flore et notre faune, pour assurer la durabilité et lutter contre le changement climatique", écrit Knight. "Il existe d'autres individus égoïstes, paresseux et irresponsables qui ne se soucient pas de l'environnement : ils détournent les chariots des supermarchés/magasins, les jetant ailleurs lorsqu'ils ne sont plus nécessaires."

Knight appelle les magasins néo-zélandais à agir. À l'étranger, des systèmes de verrouillage et de suivi sont disponibles pour dissuader les vols de chariots. Schindler croit que quelque chose d'aussi simple qu'une signalisation améliorée pourrait fonctionner. Les deux disent que les supermarchés et autres magasins qui proposent des chariots aux clients n'en font pas assez. "Nous appelons les magasins néo-zélandais à faire quelque chose face à cette situation intenable", demande Knight.

Matthew Grainger pense que le réseau de 185 magasins de Countdown en fait assez. Le directeur du format et de l'immobilier du supermarché est en charge de l'équipe de sous-traitance qui se déplace et récupère les chariots abandonnés signalés via sa ligne d'assistance (0800 40 40 40) ou via son chatbot Olive. Grainger a une idée de l'ampleur du problème. C'est massif. "Nos sous-traitants collectent environ 80 000 [chariots] par an", dit-il. C'est près de 220 chariots qui partent de leurs magasins chaque jour. Lorsqu'on le pousse, il admet : "C'est beaucoup."

Grainger ne sait pas ce qu'ils pourraient faire d'autre. Ils prennent des chariots dès qu'on leur en parle et recherchent ceux qu'ils ne sont pas. Ils essaient d'éduquer les acheteurs avec des panneaux et des numéros de téléphone imprimés sur les poignées. Quant à ces mécanismes de verrouillage mécaniques, ils les testent dans plusieurs magasins. Mais il s'avère difficile de trouver la solution parfaite. "Si vous soulevez le chariot par-dessus, vous pourrez le sortir au-delà du périmètre", dit-il. Il se demande également comment les acheteurs garés de l'autre côté de la route feront leurs courses dans leur voiture. "Ce n'est pas infaillible... nous faisons tout ce que nous pouvons."

Il nie bon nombre des affirmations faites par d'autres cités dans cette histoire. Il dit que ce n'est pas moins cher pour les magasins de simplement remplacer tous les chariots manquants. Il ne croit pas que les chariots abandonnés mènent à plus de chariots abandonnés. Et il souligne que certains des comportements auxquels Countdown est confronté sont extrêmes. "Les gens les jettent des ponts", dit-il. "La suggestion est que plus de signalisation pourrait être utile, mais je pense que les types de personnes qui jettent des chariots sur les ponts pourraient ne pas prêter beaucoup d'attention à ce panneau."

De retour à West Auckland, Smith continue d'enrichir sa collection dans sa maison de Westgate. Lorsque The Spinoff a récemment demandé une mise à jour, il a déclaré que Countown n'avait toujours pas récupéré ses chariots. "Rien pour l'instant, j'attends toujours", a-t-il écrit. Il a demandé à plusieurs reprises à la direction ce qu'ils faisaient pour arrêter le problème, et dit qu'il n'a pas encore eu de réponse.

Grainger conteste cela et dit que le personnel de Countdown a été en contact avec Smith. Il affirme que Smith leur a dit qu'il ne rendrait pas leurs chariots tant qu'il n'aurait pas été payé en tant qu'entrepreneur. Mais quand ils lui ont proposé un emploi avec leur équipe de sous-traitance de collecte de chariots, Grainger dit que Smith leur a dit qu'il était trop occupé. "Il a refusé de travailler avec nous", dit Grainger.

Alors Smith s'accroche à ses chariots perdus, les ramenant à la maison chaque fois qu'il en trouve un autre, sa protestation individuelle se poursuivant sans fin. Depuis notre dernière conversation, Smith en a ajouté sept autres, portant sa collection de chariots à près de 40. Son arrière-cour commence à ressembler à la couverture de cette compilation de faces B de Gomez. Ils encombrent son jardin et sont difficiles à déplacer chaque fois qu'il a besoin de tondre sa pelouse.

Lorsque Smith a raconté son histoire pour la première fois, quelqu'un lui a suggéré de les utiliser comme début d'une agitation secondaire en les convertissant en cages à nourriture hangi pit. C'est une excellente suggestion, mais Smith dit qu'il ne peut pas. "Je suis trop occupé", a-t-il écrit lorsqu'on lui a demandé si c'était une option. Au lieu de cela, il a une contre-offre : "Heureux de les koha pour que quelqu'un d'autre le fasse."