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Aug 24, 2023

Le problème des chariots de supermarché abandonnés pourra-t-il jamais être résolu à Singapour ?

Singapour Deux lignes de chariots NTUC Fairprice abandonnés

Singapour

Deux lignes de chariots NTUC Fairprice abandonnés à l'extérieur du bloc 182 Rivervale Crescent. (Photo: Cindy Co)

SINGAPOUR : Les chariots libre-service abandonnés sont un problème qui semble ne jamais disparaître.

Les supermarchés - à Singapour et à l'étranger - sont constamment aux prises avec le problème, car ils essaient de minimiser le coût des chariots perdus ou le temps supplémentaire passé à les récupérer.

Le mois dernier, CNA a rapporté que des chariots de supermarché sont abandonnés quotidiennement le long de la route à Rivervale Crescent de Sengkang.

Les résidents ont déclaré à CNA que les chariots abandonnés, qui proviennent d'un NTUC FairPrice à proximité, sont un problème depuis des années, malgré les efforts de la chaîne de supermarchés en matière d'éducation du public.

Un porte-parole de la plus grande chaîne de supermarchés de Singapour a alors déclaré à CNA: "L'année dernière seulement, nous avons reçu plus de 3 300 rapports de chariots non retournés et abandonnés."

C'est un problème qui semble s'être aggravé avec le temps.

En 2016, NTUC FairPrice a déclaré dans un communiqué de presse qu'il avait perdu environ 1 000 chariots en 2015, coûtant à l'organisation plus de 150 000 dollars singapouriens en remplacements, réparations et main-d'œuvre nécessaires à la récupération des chariots abandonnés. Il s'agit d'une augmentation de près de 20 % par rapport à cinq ans auparavant, lorsque plus de 800 chariots avaient été perdus pour l'année.

Dans le même communiqué de presse, la chaîne de supermarchés a annoncé un projet d'application des chariots dans les points de vente FairPrice du centre commercial Jurong Point, où les clients seraient informés que le supermarché prendrait des mesures contre les acheteurs qui sortent des chariots du centre commercial.

Alors que l'éducation du public semble être la principale stratégie à Singapour, pourrait-il y avoir d'autres méthodes pour inciter davantage de clients à rendre leurs chariots ?

UN ANTIVOL DE ROUE ÉLECTRONIQUE ET UN SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION À L'ÉCHELLE NATIONALE

Les supermarchés à l'étranger ont essayé des mesures, notamment un système de verrouillage électronique des roues en Australie et un service de récupération de chariot à l'échelle nationale au Royaume-Uni.

En 2015, le Cairns Post rapportait que le géant australien des supermarchés Coles avait installé un système de blocage électronique des roues sur les chariots de ses magasins situés dans la ville de Cairns. Le système serre les roues avant d'un chariot lorsqu'il est poussé vers les périmètres des centres commerciaux.

En réponse aux questions de CNA, un porte-parole de Coles a déclaré que l'organisation dépense chaque année un "montant important" pour l'entretien de son parc de chariots, ce qui comprend le coût de la collecte des chariots qui ont été retirés des locaux du magasin.

"Les chariots abandonnés sont une nuisance pour les communautés locales et nous travaillons activement pour améliorer cela à travers le pays, y compris des collectes régulières de chariots abandonnés avec des véhicules sur la route quotidiennement et l'installation de systèmes de blocage des roues le cas échéant."

Cependant, le porte-parole a noté que le système de roue électronique n'est pas adapté à tous les sites de magasins, car l'aménagement d'un site pourrait signifier que l'installation n'est "pas techniquement ou opérationnellement réalisable".

Les médias britanniques ont rapporté en 2013 le lancement d'une application pour suivre les chariots abandonnés. L'application Trolleywise permet aux gens de signaler les chariots de supermarché abandonnés en prenant une photo, tandis qu'un signal GPS donne son emplacement exact.

Une équipe de collecte Trolleywise, financée par des détaillants de supermarchés, récupérera le chariot et le retournera à la bonne chaîne de supermarchés.

Outre Trolleywise, les résidents britanniques peuvent également signaler les chariots abandonnés à leur conseil municipal local. De nombreux conseils municipaux ont des pages sur leur site Web dédiées au signalement des chariots abandonnés.

Ces méthodes pourraient-elles fonctionner à Singapour ? Localement, FairPrice a déclaré à CNA qu'elle avait déjà essayé des solutions telles que l'installation de systèmes de verrouillage automatique de proximité et la collecte de cartes d'identité en échange de l'utilisation du chariot.

"Cependant, les clients récalcitrants et socialement inconsidérés trouveraient des moyens de contourner ces mesures, qui étaient coûteuses à mettre en œuvre et affectaient la majorité des acheteurs qui retourneraient les chariots de manière responsable", a déclaré le porte-parole.

"Le nœud du problème est la nécessité d'une plus grande responsabilité et d'un esprit civique au sein de la communauté. Les caddies sont fournis en tant que service à valeur ajoutée pour les clients et nous continuons d'exhorter le public à les rendre après utilisation."

Cependant, un porte-parole de Sheng Siong a déclaré que le lancement de l'application OneService en 2016, qui permet aux gens de signaler les chariots de supermarché abandonnés, les a "beaucoup aidés".

Le Dairy Farm Group, qui gère les chaînes de supermarchés Cold Storage et Giant à Singapour, a refusé de répondre aux questions de CNA.

QUE PEUT-ON FAIRE DE PLUS ?

L'éducation du public pourrait encore être le meilleur moyen de traiter le problème, ont convenu des experts en comportement.

Le sociologue de l'Université nationale de Singapour, Tan Ern Ser, a déclaré que l'éducation du public et les rappels constants "devraient se poursuivre", ajoutant que les stations de tramway placées près des sorties des centres commerciaux pourraient aider.

Pendant ce temps, le Dr Tan Wah Pheow de l'école polytechnique de Temasek, qui dirige le Centre des sciences comportementales et sociales appliquées de l'école polytechnique, a suggéré que les supermarchés puissent livrer des produits d'épicerie à ceux qui pourraient avoir du mal à retourner les caddies. Ces clients comprennent des personnes handicapées et des personnes âgées.

Cependant, il soupçonne que les personnes qui abandonnent les caddies le font parce qu'elles pensent que c'est "inoffensif" ou qu'elles "donnent du travail au personnel des supermarchés".

"Une façon est d'essayer de faire appel à la bonté des gens et d'essayer de les éduquer sur le préjudice potentiel que leurs actions peuvent entraîner", a-t-il déclaré, car le personnel du supermarché peut devoir travailler des heures supplémentaires ou le caddie abandonné peut gêner les résidents ou d'autres clients. .

Corriger les idées fausses, y compris le fait que le personnel des supermarchés sera toujours « rémunéré » même si les clients rendent leur caddie pourrait aider, a-t-il ajouté.

Bien que l'application OneService et les lignes d'assistance client de FairPrice aient été "utiles", l'éducation du public reste la "meilleure approche" pour résoudre le problème, a déclaré le porte-parole de FairPrice.

"Nous continuerons à chercher des moyens d'améliorer nos efforts pour réduire l'abandon des chariots, en particulier en engageant et en éduquant la communauté et en rappelant une fois de plus aux acheteurs errants d'être responsables et de retourner nos chariots après utilisation."